WeНиеWijWirdesignпроектирамеontwerpenentwickelnpatentпатентовамеpatenterenpatentierenbuildпроизвеждамеbouwenbauenour own technologyсвоята технологияonze eigen technologieunsere eigene Technologie

Brushless alternatorsБезчеткови алтернаториBorstelloze dynamo'sBürstenlose LichtmaschinenHairpin stator, two exciters and no magnets, stator cooling of our own designHairpin статор, два възбудителя без магнити, охлаждане на статора по наш дизайнHairpin-stator, twee bekrachtigers en geen magneten, statorkoeling van eigen ontwerpHairpin-Stator, zwei Erreger und keine Magnete, Statorkühlung aus eigener EntwicklungShowПокажиToonZeigen PMSM drive motorsPMSM задвижващи двигателиPMSM-aandrijfmotorenPMSM-AntriebsmotorenHairpin stator, patented magnet rotor, IP68 sealing, cooling that reaches the hot spotsHairpin статор, патентован ротор с магнити, уплътнение до IP68, охлаждане към най-горещите зониHairpin-stator, gepatenteerde magneetrotor, IP68-afdichting, koeling die de hete zones bereiktHairpin-Stator, patentierter Magnetrotor, IP68-Abdichtung, Kühlung, die die heißen Stellen erreichtShowПокажиToonZeigen

Brushless alternatorsБезчеткови алтернаториBorstelloze dynamo'sBürstenlose Lichtmaschinen

What makes our alternators differentКакво прави алтернаторите ни различниWat onze dynamo's anders maaktWas unsere Lichtmaschinen anders macht

High output already at engine idle, no parts that wear, and a design protected by patents.Висок ток още на празен ход, без износващи се части и конструкция, защитена с патенти.Hoge opbrengst al bij stationair motortoerental, geen slijtende onderdelen en een ontwerp dat door patenten is beschermd.Hohe Leistung schon im Motorleerlauf, keine Verschleißteile und eine durch Patente geschützte Konstruktion.

ALMOTT hairpin stator

01

Hairpin statorHairpin статорHairpin-statorHairpin-Stator

Instead of round wire, the stator is built from rectangular copper bars, the hairpins. They are pushed into the slots, twisted and welded, so the copper fills the space that round wire leaves half empty: 40 % more copper in every slot. More copper means lower resistance, so the stator carries more current and turns less of it into heat.Вместо от кръгъл проводник статорът е изграден от правоъгълни медни шини – hairpins. Те се вкарват в жлебовете, огъват се и се заваряват, така че медта запълва мястото, което кръглият проводник оставя наполовина празно: с 40 % повече мед във всеки жлеб. Повече мед означава по-малко съпротивление – статорът поема по-голям ток и превръща по-малко от него в топлина.In plaats van ronde draad is de stator opgebouwd uit rechthoekige koperstaven, de hairpins. Ze worden in de gleuven geschoven, getordeerd en gelast, zodat het koper de ruimte vult die ronde draad half leeg laat: 40 % meer koper in elke gleuf. Meer koper betekent een lagere weerstand, dus de stator voert meer stroom en zet er minder van om in warmte.Statt Runddraht ist der Stator aus rechteckigen Kupferstäben aufgebaut, den Hairpins. Sie werden in die Nuten geschoben, verdreht und verschweißt, sodass das Kupfer den Raum füllt, den Runddraht halb leer lässt: 40 % mehr Kupfer in jeder Nut. Mehr Kupfer bedeutet weniger Widerstand, der Stator führt also mehr Strom und wandelt weniger davon in Wärme um.

  • Higher efficiency: lower losses in the copperПо-висок КПД: по-малки загуби в медтаHoger rendement: lagere verliezen in het koperHöherer Wirkungsgrad: geringere Verluste im Kupfer
  • Lower temperature: the flat bars pass their heat straight to the coreПо-ниска температура: плоските шини отдават топлината направо към пакетаLagere temperatuur: de platte staven geven hun warmte rechtstreeks af aan de kernNiedrigere Temperatur: Die flachen Stäbe geben ihre Wärme direkt an den Kern ab
  • Longer life: a rigid winding that does not rub or loosen under vibrationПо-дълъг живот: твърда намотка, която не се трие и не се разхлабва при вибрацииLangere levensduur: een stijve wikkeling die niet schuurt of loskomt onder trillingenLängere Lebensdauer: eine steife Wicklung, die unter Vibration weder scheuert noch sich lockert
  • Every stator we make is made this way, in Stara ZagoraВсеки наш статор е направен така, в Стара ЗагораElke stator die wij maken, maken wij zo, in Stara ZagoraJeder Stator, den wir bauen, entsteht so, in Stara Zagora
Ghost drawing of an ALMOTT brushless alternator with its two excitation coils in copper

02

Brushless rotor with two excitersБезчетков ротор с два възбудителяBorstelloze rotor met twee bekrachtigersBürstenloser Rotor mit zwei Erregern

The rotor carries no permanent magnets. It is magnetised by two exciters, our patented dual excitation, and no brushes or slip rings carry current to the spinning part. Nothing in the rotor wears, and the regulator sets the output electrically, from engine idle to full speed.Роторът няма постоянни магнити. Магнетизира се от два възбудителя – нашето патентовано двойно възбуждане, – а към въртящата се част не се подава ток през четки или контактни пръстени. В ротора няма нищо, което да се износва, а регулаторът управлява изхода електрически – от празен ход до пълни обороти.De rotor bevat geen permanente magneten. Hij wordt gemagnetiseerd door twee bekrachtigers, onze gepatenteerde dubbele bekrachtiging, en geen borstels of sleepringen voeren stroom naar het draaiende deel. Niets in de rotor slijt, en de regelaar stelt de opbrengst elektrisch in, van stationair motortoerental tot vol toerental.Der Rotor trägt keine Permanentmagnete. Er wird von zwei Erregern magnetisiert, unserer patentierten Doppelerregung, und keine Bürsten oder Schleifringe führen Strom zum drehenden Teil. Nichts im Rotor verschleißt, und der Regler stellt die Leistung elektrisch ein, vom Motorleerlauf bis zur vollen Drehzahl.

  • No brushes, no slip rings: no wear parts to replaceБез четки и контактни пръстени: няма износващи се части за смянаGeen borstels, geen sleepringen: geen slijtdelen om te vervangenKeine Bürsten, keine Schleifringe: keine Verschleißteile zum Ersetzen
  • No magnets: the regulator holds the voltage at every speedБез магнити: регулаторът държи напрежението при всякакви оборотиGeen magneten: de regelaar houdt de spanning bij elk toerentalKeine Magnete: Der Regler hält die Spannung bei jeder Drehzahl
  • High output already at engine idleВисок ток още на празен ходHoge opbrengst al bij stationair motortoerentalHohe Leistung schon im Motorleerlauf
  • Patented in the EU, the USA, Canada, the UK and ChinaПатентовано в ЕС, САЩ, Канада, Великобритания и КитайGepatenteerd in de EU, de VS, Canada, het VK en ChinaPatentiert in der EU, den USA, Kanada, dem Vereinigten Königreich und China
ALMOTT hairpin stator ring with cooling fins

03

Stator cooling of our own designОхлаждане на статора по наш дизайнStatorkoeling van eigen ontwerpStatorkühlung aus eigener Entwicklung

In an alternator the heat is made in the stator. Our cooling is designed to take it out right there, so the alternator keeps its output in a hot engine bay and the winding stays cooler, which means a longer life.В алтернатора топлината се отделя в статора. Нашето охлаждане е проектирано да я отвежда точно оттам, затова алтернаторът запазва тока си в горещо моторно отделение, а намотката остава по-хладна и издържа по-дълго.In een dynamo ontstaat de warmte in de stator. Onze koeling is ontworpen om die precies daar af te voeren, zodat de dynamo zijn opbrengst behoudt in een hete motorruimte en de wikkeling koeler blijft, wat een langere levensduur betekent.In einer Lichtmaschine entsteht die Wärme im Stator. Unsere Kühlung ist so ausgelegt, dass sie sie genau dort abführt; die Lichtmaschine behält ihre Leistung im heißen Motorraum, und die Wicklung bleibt kühler, was eine längere Lebensdauer bedeutet.

  • Keeps its output when the engine bay is hotЗапазва тока си при горещо моторно отделениеBehoudt zijn opbrengst als de motorruimte heet isBehält ihre Leistung, wenn der Motorraum heiß ist
  • Ductless, or a duct cover that takes cool air from outsideБез въздуховод или с капак, който взема хладен въздух отвънZonder luchtkanaal, of met een luchtkanaalkap die koele lucht van buiten aanzuigtOhne Luftkanal, oder mit Luftkanalhaube, die kühle Luft von außen ansaugt
  • Bidirectional fan: standard on 18, 19 and 20 AT, an option on 25 ATДвупосочна перка: стандартна при 18, 19 и 20 AT, опция при 25 ATBidirectionele ventilator: standaard op 18, 19 en 20 AT, optie op 25 ATBidirektionaler Lüfter: Standard bei 18, 19 und 20 AT, Option bei 25 AT
Countries where ALMOTT patents are registered

04

20+ patents behind itНад 20 патента зад това20+ patenten erachter20+ Patente dahinter

Dual excitation, the hairpin stator and the brushless architecture were developed in Stara Zagora and are registered in the European Union, the United States, Canada, the United Kingdom and China.Двойното възбуждане, hairpin статорът и безчетковата архитектура са разработени в Стара Загора и са регистрирани в Европейския съюз, САЩ, Канада, Великобритания и Китай.Dubbele bekrachtiging, de hairpin-stator en de borstelloze architectuur zijn ontwikkeld in Stara Zagora en geregistreerd in de Europese Unie, de Verenigde Staten, Canada, het Verenigd Koninkrijk en China.Doppelerregung, der Hairpin-Stator und die bürstenlose Architektur wurden in Stara Zagora entwickelt und sind in der Europäischen Union, den USA, Kanada, dem Vereinigten Königreich und China eingetragen.

20+registered patentsрегистрирани патентаgeregistreerde patenteneingetragene Patente
Find your alternatorНамерете своя алтернаторVind uw dynamoFinden Sie Ihre Lichtmaschine18 AT19 AT20 AT25 AT

PMSM drive motorsPMSM задвижващи двигателиPMSM-aandrijfmotorenPMSM-Antriebsmotoren

Built for water, vibration and continuous loadСъздадени за вода, вибрации и продължително натоварванеGebouwd voor water, trillingen en continubelastingGebaut für Wasser, Vibration und Dauerlast

Permanent-magnet synchronous motors with up to 700 Nm and 260 kW and up to 96 % efficiency, designed and built in Stara Zagora.Синхронни двигатели с постоянни магнити до 700 Nm и 260 kW и КПД до 96 %, проектирани и произведени в Стара Загора.Permanentmagneet-synchroonmotoren met tot 700 Nm en 260 kW en tot 96 % rendement, ontworpen en gebouwd in Stara Zagora.Permanentmagnet-Synchronmotoren mit bis zu 700 Nm und 260 kW und bis zu 96 % Wirkungsgrad, entwickelt und gebaut in Stara Zagora.

ALMOTT motor hairpin stators

01

Hairpin stator, sized for tractionHairpin статор, оразмерен за задвижванеHairpin-stator, gedimensioneerd voor tractieHairpin-Stator, ausgelegt für Traktion

The motors use the same rectangular copper as our alternators. More copper in every slot lowers the losses, so the motor gives more continuous power at the same temperature and stays compact. It is a large part of why our motors reach up to 96 % efficiency.Двигателите използват същата правоъгълна мед като алтернаторите ни. Повече мед във всеки жлеб намалява загубите, затова двигателят дава повече продължителна мощност при същата температура и остава компактен. Това е голяма част от причината двигателите ни да достигат до 96 % КПД.De motoren gebruiken hetzelfde rechthoekige koper als onze dynamo's. Meer koper in elke gleuf verlaagt de verliezen, zodat de motor bij dezelfde temperatuur meer continuvermogen levert en compact blijft. Het is een groot deel van de reden waarom onze motoren tot 96 % rendement halen.Die Motoren verwenden dasselbe rechteckige Kupfer wie unsere Lichtmaschinen. Mehr Kupfer in jeder Nut senkt die Verluste, der Motor liefert bei gleicher Temperatur mehr Dauerleistung und bleibt kompakt. Das ist ein großer Teil des Grundes, warum unsere Motoren bis zu 96 % Wirkungsgrad erreichen.

  • Lower copper losses at continuous loadПо-малки загуби в медта при продължително натоварванеLagere koperverliezen bij continubelastingGeringere Kupferverluste bei Dauerlast
  • More continuous power in the same frameПовече продължителна мощност в същия габаритMeer continuvermogen in hetzelfde frameMehr Dauerleistung in derselben Baugröße
  • Efficiency up to 96 %КПД до 96 %Rendement tot 96 %Wirkungsgrad bis 96 %
An ALMOTT PMSM motor shaking on a vibration test stand

02

Materials chosen for vibrationМатериали, избрани за вибрацииMaterialen gekozen voor trillingenMaterialien, gewählt für Vibration

A hull or a vehicle frame shakes the motor for thousands of hours. We choose the materials of the winding, the insulation and the structure for exactly that duty, so the motor keeps its strength and its insulation under constant vibration and shock.Корпусът на лодката или рамата на превозното средство разклащат двигателя хиляди часове. Избираме материалите на намотката, изолацията и конструкцията точно за тази работа, затова двигателят запазва здравината и изолацията си при постоянни вибрации и удари.Een romp of een voertuigframe schudt de motor duizenden uren lang. Wij kiezen de materialen van de wikkeling, de isolatie en de constructie precies voor dat bedrijf, zodat de motor zijn sterkte en zijn isolatie behoudt onder voortdurende trillingen en schokken.Ein Rumpf oder ein Fahrzeugrahmen rüttelt den Motor tausende Stunden lang. Wir wählen die Materialien von Wicklung, Isolation und Struktur genau für diesen Einsatz, damit der Motor seine Festigkeit und seine Isolation unter ständiger Vibration und Stößen behält.

  • Built for marine and vehicle dutyСъздаден за работа в лодки и превозни средстваGebouwd voor maritiem en voertuiggebruikGebaut für Schiffs- und Fahrzeugeinsatz
  • A rigid hairpin winding with no loose wire to chafeТвърда hairpin намотка без свободни проводници, които да се протриватEen stijve hairpin-wikkeling zonder losse draad die kan schurenEine steife Hairpin-Wicklung ohne losen Draht, der scheuern könnte
  • Insulation that holds under constant vibration and shockИзолация, която издържа постоянни вибрации и удариIsolatie die standhoudt onder voortdurende trillingen en schokkenIsolation, die ständiger Vibration und Stößen standhält
Dust on one side, water on the other: the conditions an ALMOTT motor is sealed against

03

Sealed to IP68Уплътнен до IP68Afgedicht tot IP68Abgedichtet nach IP68

Our own sealing concept closes every joint: the housing, the shaft and the cable entries. IP68 means dust-tight and protected against continuous immersion in water, so the motor can work where water and dirt are part of the job.Собствената ни концепция за уплътняване затваря всяка връзка: корпуса, вала и кабелните входове. IP68 означава пълна защита от прах и от продължително потапяне във вода, затова двигателят работи и там, където водата и мръсотията са част от работата.Ons eigen afdichtingsconcept sluit elke naad: het huis, de as en de kabeldoorvoeren. IP68 betekent stofdicht en beschermd tegen voortdurende onderdompeling in water, zodat de motor kan werken waar water en vuil bij het werk horen.Unser eigenes Dichtungskonzept schließt jede Fuge: Gehäuse, Welle und Kabeleinführungen. IP68 bedeutet staubdicht und geschützt gegen dauerndes Untertauchen in Wasser, der Motor kann also dort arbeiten, wo Wasser und Schmutz zum Job gehören.

  • IP6X: dust-tightIP6X: пълна защита от прахIP6X: stofdichtIP6X: staubdicht
  • IPX8: continuous immersionIPX8: продължително потапянеIPX8: voortdurende onderdompelingIPX8: dauerndes Untertauchen
  • Brushless: nothing inside that wearsБезчетков: вътре няма нищо, което да се износваBorstelloos: niets binnenin dat slijtBürstenlos: nichts im Inneren, das verschleißt
Permanent-magnet rotor of an ALMOTT PMSM motor

04

Magnet rotor of our own patented designРотор с магнити по наш патентован дизайнMagneetrotor van eigen gepatenteerd ontwerpMagnetrotor aus eigener patentierter Entwicklung

The rotor carries permanent magnets in a layout we designed and patented. The field is there from the first revolution, so the motor answers at once and gives high torque at low rpm, exactly what a propeller or a drive shaft needs, and its low inertia lets it follow the throttle quickly.Роторът носи постоянни магнити в разположение, което сме проектирали и патентовали. Полето е налице от първото завъртане, затова двигателят реагира веднага и дава висок момент при ниски обороти – точно това, което е нужно на витлото или на задвижващия вал, а ниската инерция му позволява бързо да следва газта.De rotor draagt permanente magneten in een opstelling die wij hebben ontworpen en gepatenteerd. Het veld is er vanaf de eerste omwenteling, dus de motor reageert meteen en geeft een hoog koppel bij laag toerental, precies wat een schroef of een aandrijfas nodig heeft, en zijn lage traagheid laat hem het gas snel volgen.Der Rotor trägt Permanentmagnete in einer Anordnung, die wir entwickelt und patentiert haben. Das Feld ist ab der ersten Umdrehung da, der Motor reagiert also sofort und liefert hohes Drehmoment bei niedriger Drehzahl, genau das, was ein Propeller oder eine Antriebswelle braucht, und seine geringe Trägheit lässt ihn dem Gashebel schnell folgen.

  • High torque at low rpmВисок момент при ниски оборотиHoog koppel bij laag toerentalHohes Drehmoment bei niedriger Drehzahl
  • Fast response, low inertiaБърза реакция, ниска инерцияSnelle respons, lage traagheidSchnelle Reaktion, geringe Trägheit
  • No field current: the magnets make the field, the rotor stays coolБез ток на възбуждане: полето идва от магнитите, роторът остава хладенGeen veldstroom: de magneten maken het veld, de rotor blijft koelKein Erregerstrom: Die Magnete erzeugen das Feld, der Rotor bleibt kühl
Thermal map of an ALMOTT PMSM motor: the coolant keeps the housing cool while the hot zones sit at the winding heads

05

Cooling that goes where the heat isОхлаждане, което отива там, където е топлинатаKoeling die gaat waar de warmte zitKühlung, die dorthin geht, wo die Wärme ist

The coolant path is designed to run around the motor so that the largest amount of cool fluid reaches the zones that get hottest. The result is more than 50 % better cooling, so the motor holds its continuous rating at full load.Пътят на охладителната течност е проектиран да обикаля двигателя така, че най-много хладен флуид да стига до зоните, които се нагряват най-силно. Резултатът е с над 50 % по-добро охлаждане, затова двигателят държи продължителния си режим при пълно натоварване.Het koelmiddelkanaal is zo ontworpen dat het rond de motor loopt en de grootste hoeveelheid koele vloeistof de zones bereikt die het heetst worden. Het resultaat is meer dan 50 % betere koeling, zodat de motor zijn continuvermogen bij volle belasting vasthoudt.Der Kühlmittelweg ist so ausgelegt, dass er um den Motor läuft und die größte Menge kühler Flüssigkeit die Zonen erreicht, die am heißesten werden. Das Ergebnis ist eine über 50 % bessere Kühlung, der Motor hält also seine Dauerleistung bei Volllast.

  • The most cool fluid where the motor is hottestНай-много хладен флуид там, където двигателят е най-горещDe meeste koele vloeistof waar de motor het heetst isDie meiste kühle Flüssigkeit dort, wo der Motor am heißesten ist
  • Connects to the boat or vehicle cooling loopСвързва се към охладителния кръг на лодката или превозното средствоSluit aan op het koelcircuit van de boot of het voertuigSchließt an den Kühlkreislauf von Boot oder Fahrzeug an
  • Continuous rating at full loadПродължителен режим при пълно натоварванеContinuvermogen bij volle belastingDauerleistung bei Volllast
+50 %better coolingпо-добро охлажданеbetere koelingbessere Kühlung
See the motorsВижте двигателитеBekijk de motorenZu den Motoren181193230All motorsВсички двигателиAlle motorenAlle Motoren

Engineering supportИнженерна помощTechnische ondersteuningTechnische Unterstützung

Talk to the people who designed itГоворете с хората, които са го проектиралиSpreek met de mensen die het hebben ontworpenSprechen Sie mit den Leuten, die es entwickelt haben

Tell us your vehicle or vessel, the system voltage and the load, and our engineers recommend the alternator or the motor that fits.Кажете ни превозното средство или плавателния съд, напрежението и натоварването, и нашите инженери ще препоръчат подходящия алтернатор или двигател.Geef ons uw voertuig of vaartuig, de systeemspanning en de belasting, en onze ingenieurs adviseren de dynamo of de motor die past.Nennen Sie uns Ihr Fahrzeug oder Schiff, die Systemspannung und die Last, und unsere Ingenieure empfehlen die passende Lichtmaschine oder den passenden Motor.

Send enquiryИзпрати запитванеAanvraag versturenAnfrage senden